Herr talman! För en kort stund sedan kunde vi
lyssna till en debatt om Värmland. Utan jämförelser i
övrigt - detta är en annan division rent ekonomiskt
sett - är det intressant att höra att vi rör oss mellan
både små och stora summor här i riksdagen.
Herr talman! Jag inser att Citytunneln har sina
fördelar. Men frågan är som alltid: Är det värt priset?
I dag talar vi om närmast ofattbara 9 000 miljoner
kronor. Det är en enorm kostnadsökning på bara
några få år. Och detta, herr talman, trots att ingen
enda spade ännu har satts i marken.
Nu erkänner näringsministern att det har före-
kommit brister. Man kan t.o.m. påstå att han i detta
svar riktar stark kritik mot dem som har hanterat
kalkyler i detta projekt tidigare och organisationen.
Han säger t.o.m. att han är beredd att ompröva det om
kostnaderna skulle skena i väg ytterligare.
Min fråga blir då: Vad är det egentligen som säger
att just denna kalkyl som nu är aktuell är helt korrekt?
Det är inte så länge sedan vi i denna riksdag dis-
kuterade tragedin gällande tunneln under Hallandsås.
Innan detta bygge vid Hallandsås startades var en rad
experter och politiker helt överens om att detta var
korrekt och att det skulle hålla från alla synpunkter.
Tyvärr vet vi nu att Hallandsås förmodligen är 90-
talets största ekonomiska och miljömässiga fiasko.
Och vi har tyvärr ännu inte sett slutet på det projektet.
Vi vet inte heller om vi faktiskt en gång får en tunnel
under Hallandsås.
9 000 miljoner kronor är en ofattbart stor summa.
Jag tror inte att någon har begrepp om hur mycket
man kan få för 9 000 miljoner. Jag tycker att vi får för
lite för dem, om det nu blir prislappen på Citytunneln
i Malmö. Det handlar om tidsvinster.
En sak ska vi veta: Citytunneln i Malmö är inte
som man tänker sig en tunnelbana i andra större stä-
der, utan det finns en station inne i Malmö centrum.
Sedan finns det inga fler stationer från där tunneln
börjar till där den slutar.
Något förvånansvärt är följande. När man en gång
ändå projekterade för en tunnel trodde nog de flesta
att man skulle låta även godstågen gå i tunneln. Men
det ska de inte göra, utan de ska fortfarande gå genom
områden i Malmö med flerfamiljshus och genom
stora villaområden. Skulle något hända där med far-
ligt gods kan det alltså bli en stor katastrof.
Man kan raljera lite grann här och säga: Denna
stora summa betalar man för att de människor som
åker med tågen ska passera Malmö så fort som möj-
ligt. Även om man inte ska raljera är det faktiskt
"pointen" i det hela.
Herr talman! Jag hoppas att kostnaderna inte ske-
nar i väg ytterligare. Om de gör det, då kommer - det
kan jag garantera - det folkliga stöd som eventuellt
finns i dag att försvinna.