Fru talman! I går besökte jag Hallandsåsen på in-
bjudan av LRF och kommunen. Då mötte jag många
frågor som ni också har läst i tidningarna eller hört
direkt av de berörda. Jag mötte en lantbrukare som
var orolig över om det fanns någon framtid för den
släktgård som han hade drivit de senaste 16 åren. Jag
mötte flera tunnelarbetare som undrade hur arbetsmil-
jön hade kunnat skötas på det här sättet.
Men jag mötte också några reaktioner som inte har
kommit fram och som jag därför tycker att det är
viktigt att förmedla här i kammaren.
För det första har människorna i Båstad och kom-
munens ledning hanterat den här krissituationen väl-
digt bra. Man har lagt alla partipolitiska gräl åt sidan
och kavlat upp ärmarna gemensamt för att reda upp
situationen. Det är bra. Vi kanske har en del att lära
av hur de har hanterat det här i Båstad.
För det andra fick jag i går en vädjan ifrån nästan
alla jag mötte som jag också vill förmedla. Det finns
ett riskområde på Bjärehalvön där läget är allvarligt,
men det är en liten del av bygden. Det är inte farligt
att köpa varor från Båstad. Det är inte farligt att åka
dit som turist. Vi har mycket stränga regler med stora
säkerhetsmarginaler som våra myndigheter har slagit
fast. Det räcker. Låt inte hela bygden drabbas av
riskstämpeln och krisstämpeln och eventuell
köprädsla! Bygden skall leva vidare. Vi får inte göra
ont värre för den här bygden.
Alla vi här i kammaren har en gång stöttat tunneln
därför att vi tyckte att det var ett bra miljöprojekt. Nu
har vi alla ett ansvar för att stötta Båstad, reda upp
situationen och se hur vi kan gå vidare.
Från regeringens sida har vi försökt göra vad vi
kan. Vi har garanterat kommunen att vi skall bistå
dem med experter när de behöver hjälp. Banverket
och Skanska har garanterat att de drabbade skall få
ersättning snabbt så att de inte drabbas av privateko-
nomiska problem, och regeringen följer naturligtvis
att så sker. Vi har gett kommunen ekonomiskt stöd för
att ersätta de extra kostnader som har drabbat kom-
munen, och vi har beslutat att tillsätta en oberoende
kommission för att utreda hur det kunde hända, varför
det skedde och hur skall vi kunna undvika att något
sådant sker i framtiden.
Vad kan vi då säga om framtiden? När det gäller
tunnelbygget kan ingen svara på det i dag. Nu måste
vi reda ut vad som har hänt. Vi måste reda ut sane-
ringen. Vi måste få alla fakta på bordet så att vi får ett
bra underlag. Sedan kan vi ta ställning till fortsätt-
ningen och framtiden.
Hur kan vi då undvika att någonting sådant här
sker igen? Jag skall erkänna att jag trodde inte att det
kunde ske i Sverige 1997. Den kommission som re-
geringen har tillsatt har bl.a. i uppgift att ge oss råd
för framtiden. Men några slutsatser kan vi dra redan
nu.
Låt mig börja med lagstiftningen. Redan enligt
dagens lagstiftning och kemikalieregler är det mycket
tydligt att kemikalier inte får hanteras på det här sät-
tet. Vi har EU:s strängaste kemikalielagstiftning. Det
är också därför vi fick undantag ifrån EU-reglerna när
vi blev nya medlemmar i EU. Nu ser vi över om vi
kan göra ännu mer för att göra kemikaliereglerna
ännu tydligare och ännu hårdare.
Vi kan också se en förändring jämfört med när
tunnelbygget beslutades. Järnvägslagen, som Ines
Uusmann har lagt fram, innebär kraftigt skärpta krav
på miljökonsekvensbeskrivningar. Vi kan se att den
nya miljöbalken innebär en förstärkning av dagens
lagstiftning. I samband med att vi lägger fram den nya
miljöbalken ser vi också över tillsynsreglerna.
På senare år är det många företag som har satt i
gång ett intensivt frivilligt arbete med miljöfrågorna.
Det är bra. Men vi har också lärt oss att det inte räck-
er. Nu vill vi också se över tillsynen och hur vi kan
skärpa tillsynen på alla nivåer, i kommunen, länssty-
relsen och myndigheterna, när miljöbalken träder i
kraft.
Men jag vill också förtydliga och säga att jag inte
tror att det var bristande tillsyn som förorsakade det
som hände i Båstad. Såvitt jag har kunnat följa kom-
munens arbete har de gjort ett bra arbete med tillsy-
nen. Tyvärr hade de inte fått tillräcklig information.
Det handlar inte bara om lagstiftning om vi skall
kunna förhindra att någonting sådant här sker igen. Vi
måste också ha modet att se framåt och inte bara
diskutera hur vi skall hantera gamla miljösynder. Vi
måste också diskutera hur vi i framtiden skall se till
att det blir rätt, rent och riktigt från början. Det är ett
skäl till varför det nu är viktigt att göra ordentliga
investeringar i ny teknik och bättre miljö. Det är ett
skäl till varför regeringen, när vi nu har fått ordning
på vår ekonomi, också har valt att lägga pengar på
lokala investeringar i kommunerna för satsningar på
ny, bättre teknik som skall ge oss bättre miljö.
Dessa pengar, 5,4 miljarder, skall bl.a. kunna an-
vändas i byggsektorn. Det handlar om att se till att
våra byggprojekt i framtiden har ny teknik och hårda
miljökrav. Det kan handla om att använda de här
resurserna för att sanera förorenad och förgiftad mark.
Det kan vi ju se alltför många exempel på i kommu-
nerna.
Men jag tror att vi också måste leta efter nya sys-
tem där alla är med och tar ett ansvar för miljön. Före-
tag, myndigheter och statsförvaltning måste lära sig
att ta ansvar, från högsta ledning till den som är an-
svarig för olika projekt i praktiken.
Det är därför regeringen också har initierat och
väldigt aktivt driver på miljöledningssystemen. Staten
skall gå före med 25 pilotmyndigheter, hela statsför-
valtningen skall på sikt införa miljöledningssystem,
och vi vill också införa miljöledningssystem i hela
näringslivet. Man kan väl tillägga att Banverket inte
tillhörde de pilotmyndigheter som hade infört miljö-
ledningssystem, och Skanska hade inte heller infört
miljöledningssystem. Jag tror att detta är ytterligare
ett sätt att förebygga den här sortens skandaler i
framtiden och se till att det blir rätt, rent och riktigt
från början.
Detta är några av de slutsatser som jag tycker att
vi kan dra redan i dag vad gäller hur vi undviker lik-
nande skandaler i framtiden. Jag hoppas också att vi
kommer att få fler tydliga, framåtriktade förslag från
den kommission som regeringen har tillsatt och vars
ordförande blir Axel Edling.