Hoppa till innehåll
PRESS
Swisha

Frivilligt stöd

Stöd med Swish

Stödet är frivilligt och påverkar aldrig redaktionella beslut.

Mottagare: Simon Axelsson

Lämna tomt för att välja belopp i Swish. Bankens beloppsgränser gäller.

Öppna Swish

Kontrollera att mottagarnamnet är Simon Axelsson och att beloppet stämmer i Swish innan du godkänner med BankID. Meddelande: PRESS0.

Swish till Simon Axelsson, 0761860127
Skanna QR-koden med Swish eller mobilkameran.

Du kan också öppna Swish själv och fylla i numret. Den här sidan kan inte kontrollera om en direkt Swish-betalning har genomförts. Kontrollera betalningen i Swish eller hos din bank.

Fler sätt att stödja PRESS0

Utforska PRESS0 · områden, sidor och verktyg
Anförande · kammaren

Öresundsbron

OLOF JOHANSSON (c), 1994-12-07 (riksmöte 1994/95).

Talarens profil: röster, uttalanden och ansvar

Fru talman! Det var roligt att äntligen få höra en

broanhängare tala fritt ur hjärtat. De har inte varit så

många i den här talarstolen. Här har det som sagt

mera voterats än diskuterats.

Problemet är att man först voterade och därefter

prövade om detta var förenligt med miljön. Vi

behöver inte ta upp den gamla debatten, men denna

anrättning kryddades dessutom med att Georg

Andersson, på den tiden då han var

kommunikationsminister, sade till sin danske kollega

att tillståndsprövningen i Sverige mer var en

formalitet än en realitet. Detta uttalande finns för

säkerhets skull dokumenterat i protokoll. Detta sades

alltså innan tillståndslagstiftningen i Sverige hade

börjat tillämpas på det här ärendet. Det gäller

vattenlagen och naturresurslagen. På det sättet låser

man ett projekt.

Det är klart att det är svårt att efteråt erkänna att

man hade fel. Det är problemet, Bo Nilsson. När man

beter sig på det här sättet kan man inte ha fel sedan. I

så fall måste man erkänna att man har gjort ett

grundläggande fel i själva handläggningen av ärendet

som strider mot intentionerna i den svenska

miljölagstiftningen.

Jag skall också ta upp ekonomin. Det är mycket

anmärkningsvärt att ett projekt är försett med så

många garantier. Om man vore så säker på

framgången skulle man naturligtvis inte begära några

garantier över huvud taget, men det gör man i alla

sammanhang.

Det är svårt att hitta några svenska projekt där

man är klar över exakt hur man skall göra och hur

allting skall byggas utan att kalkylerna är klara.

Vad kommer t.ex. hela landanläggningen i Sverige

att kosta? Vem skall betala?

Citytunneln och förändringar i miljön är absolut

nödvändiga när tågsättens antal två- eller tredubblas

genom Malmö. Jag har själv varit nere och lyssnat på

de människor som bor där. Jag förstår dem som har

svårt att inse varför just de skall drabbas av den här

trafiken. Varför skall det gå miljöfarlig trafik rakt

igenom en tätort, som Karl-Erik Persson undrade? Det

är inte acceptabelt.

Jag konstaterar avslutningsvis att utskottet på

sidan 12 skriver att riksdagen skall ha möjlighet att

följa hur olika ekonomiska faktorer utvecklas. Det är

detta vi ber om här. Varför beaktar man då inte vad

danskarna säger i ett nytt material som är förödande

för hela projektets framtid?

Debatten

Hämtad sida: 41

41 rader

Källa: Sveriges riksdag. Originalet hos riksdagen Källfil hämtad 2026-10-13.

OLOF JOHANSSON (c): Öresundsbron (1994-12-07) — PRESS0